Category: авто

100500 километров на VW Polo sedan

Чуть менее трёх лет назад я стал владельцем автомобиля Поло седан от Фольксвагена. Сборка как водится калужская. Комплектация средняя, хотя для этого класса наверное даже богатая. Двигатель, на тот момент, топовый, коробка передач ручная.
Спецификация выглядит так:
Поло седан 1,6л. 110 л.с. , ручная КПП 5 ст., все тормоза дисковые, передние при этом вентилируемые, климат-контроль, магнитола с блютуз, но без CD, вход USB, подогрев стекол (лобового и заднего), подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений. Кожаная обивка руля, ручки КПП и стояночного тормоза. Раскладывающаяся спинка заднего дивана в пропорции 60/40, электрические стеклоподьемники на всех дверях. Больше никаких особенностей и выделить не могу. Комплектация вполне нормальная, не у каждого автомобиля классом выше такая есть.
Написать про этот автомобиль меня вынудил пробег, не прошло и трёх лет, а я на нём наездил уже 100500 км.


Сразу хочу отметить, я до сих пор отношусь к этой машине как к новой, несмотря на такой, казалось бы, внушительный пробег.
Я с самого начала отказался от официальных дилеров, обслуживался исключительно в клубном сервисе, ровно в два раза дешевле официалов. Гарантийных случаев не было ни одного, чтобы за это переплачивать. На обслуживание я заезжал исключительно раз в 15000 километров, чаще как то не было нужды.
К ста тысячам появилась проблема сгорания масла. то есть, до 100 тысяч я менял масло раз в 15 тысяч и проблем не знал, то сейчас у меня есть канистра в багажнике, раз в пару тысяч я доливаю немного. Но будет следующее ТО, посмотрим, что там как. Раньше не поеду.
Про экономичность. Могу сказать, что это весьма бюджетный в плане топливной политики автомобиль. Примерно 2 года назад, или 70 тысяч километров, я перешел на 92 бензин и не увидел никакой разницы ни в динамике, ни в экономичности. Не могу точно сказать какой расход. Но объективно по городу, по Москве, около 8 литров на сотню по пробкам. Кондиционер прибавляет литр. Сейчас, хреновым летом, расход 6-6,5. При кондиционере до 7,5. За городом можно и до 4,8 догнать, но при неспешной езде. На автобанах Европы около 7-7,5. Все таки большая скорость весьма прожорлива.
Кстати, про Европу. На этом автомобиле я объездил весьма приличное количество стран: Россия, Беларусь, Украина, Латвия, Литва, Польша, Словакия, Венгрия, Грузия и несколько десятков километров по Австрии. Сейчас готовлюсь ехать в путешествие с посещением помимо России 11 стран, так что, список существенно увеличится, и, кстати, никак специально автомобиль для этой поездки я не готовлю. Разве что, хлам в багажнике разобрать надо.

Хороший автомобиль, добротный. И если смотреть в том ценовом сегменте где он находится, то лучшего нет ничего. Единственное, я бы брал 1,4 турбо и 6 ступеней МКПП. Но когда покупал, такого варианта не было.

Подготовка к АВТО путешествию вне России

Вместо предисловия:
-Антон, ты же часто ездишь за границу на машине?
-Да, случается
-А какие нужны документы, чтобы съездить. например, в Таллин?
-Ну, документы на машину, гринкард, паспота, визы...
-Визы?
-Да, а как ещё
-А я думал, если на машине, то не надо
-...

Диалог реально состоявшийся. Давно было дело, но было.
Так вот, у нас очень много людей, даже тех, кто бывал за границей, не знают, что значит ездить на своём автомобиле. А меж тем, есть куча нюансов которые надо учитывать. Например, платные дороги, парковки, страховка, зеленые зоны, частные территории... да куча всего того, чего нет у нас. Да даже элементарные ограничения скорости. Народ. нет нигде допустимых +20, вообще нигде. Но зато, иногда можно и пивка дернуть... но не везде
Но, обо всем по порядку. Ну или как получится.

Первое и главное, если вы собрались ездить на автомобиле по Европе, изучайте сайт https://autotraveler.ru Здесь реально огромное количество информации, все расписано максимально кратко, но при этом именно те выдержки которые имеют различия с нашими ПДД.

В принципе, на этом можно было бы и остановиться, но нет. Я же про то, как, в принципе, подготовить свой автомобиль.
Для начала, очень внимательно изучите свой маршрут, даже с учетом внезапных возможных, форс-мажоров. Например, захотите проехаться по "частично признанным" государствам, после чего продолжить движение. То есть, например, помнить, что Косово, есть Сербия, и оба не признают друг друга. Таким образом попадание из Сербии в Косово возможно, а в обратную сторону могут быть проблемы. Или Приднестровье. Если въезжать со стороны Украины, а выезжать в Румынии, то возникнут проблемы при выезде из Молдовы, так как у вас не будет въезда в Молдову. И таких нюансов тьма, на самом деле.

В обязательном порядке надо изучить все визовые вопросы. В большинстве стран Европы, при наличии шенгенской визы, у вас не возникнет никаких проблем, но, опять же, пример, Румыния. Они с удовольствием пускают россиян по шенгенской визе, не будучи в шенгенской зоне, но только для транзита и не более чем на 5 дней. Для более длительного отдыха надо заморачиваться национальной визой.
То есть, помним, что не вся Европа под шенгеном, есть ещё страны которые вне этой зоны.

Платные дороги. Здесь чёрт ногу сломит. Невозможное разнообразие вариантов.
Есть чудесная картинка, но она не дает ответа на все вопросы

А многих может даже запутать
Немного поясню. Зеленые, страны в которых не предусмотрена плата за проезд по дорогам. Синие, страны где есть платники, но платите только на пройденное расстояние, и красные, где надо покупать винетку.
Но на самом деле, далеко не все так просто.
Во многих странах где надо покупать винетку, можно этого не делать, а ездить исключительно по региональным. местным дорогам, и не заморачиваться. Правда, это долго и медленно.
Есть те страны, где вроде как плата только за автобаны и за конкретное расстояние, но там сложно понять, где эта дорога начинается, где заканчивается и как платить (пример, Беларусь, но не для россиян) или Турция. Платить надо, но когда и куда, я, например, пока не разобрался.
В общем, по платникам ,опять же, сайт упомянутый выше. Разбираться лучше заранее.
Позже, расскажу, что я делал и куда обращался конкретно по своему маршруту и в какую сумму мне это обошлось. Пока не буду, так как ничего ещё не делал.

И напоследок. Что всегда может пригодиться, практически в любой стране. Отсутствие тонировки на передних боковых и лобовом стекле, огнетушитель в салоне, аптечка в салоне, светоотражающий жилет в прямом доступе водителя, комплект запасных лампочек, страховка. Шипы разрешены только в Прибалтике и в странах выше Балтийского моря, но, например, в Швеции, не во всех регионах, в Дании тоже. Пристегиваться и ближний свет фар так же, рекомендую не забывать. В некоторых странах ходовые огни могут быть вне закона.

И ещё, если остановили полицейские, не спешите выходить из машины.

Хотел расписать про сайты где можно оплатить дорожные сборы и винетки, но как то лень. Потом.

Aquarena в Мадьород (Mogyoród), Будапешт, Венгрия

Что то мне вспомнилось прошлое лето и окончание отдыха, в последний день перед утренним рейсом в Москву мы поехали на Хунгароринг в надежде покататься на картинге на знаменитом венгерском кольце, но что то пошло не так и мы пошли кататься с водных горок в аквапарк. Трасса Формулы 1 и аквапарк находятся очень близко друг от друга и во время трансляций ГранПриФ1 часто можно видеть кадры с развлекающимися на водных горках людьми. Именно туда то мы и отправили свои стопы.
Парк занимает довольно большую площадь, находится на естественном склоне и ходить по нему приходится много вверх вниз, хотя, чаще вниз все таки на своей заднице спускаешься. Мне там очень понравилось, провели около 5-6 часов в нём совершенно незаметно, а с учетом того, что приехали в пятницу в районе обеда, народу там поначалу было немного и успели везде покататься без очередей.
Сразу можно сказать, что развлечение это не самое дорогое, на данный момент на сайте пишут, что стоимость со взрослого составляет 20 евро с человека. Честно скажу, не помню, сколько стоил вход в прошлом году, но мы на двоих с учетом входа, употребления внутри мороженного. разных напитков, пиццы и других вкусных вещей отдали 50 евро, может быть немногим больше, но не более 55 евро. Т.е. мало того, что вход не супер дорогой, внутри цены вполне приемлемые, и 20 евро на двоих на пол дня вполне хватает.
Единственный косяк данного парка, в него крайне затруднительно попадать своим ходом, очень желателен автомобиль. От автобусной остановки идти прилично, километра 1.5 точно, еще и надо знать куда идти.

1. План схема аквапарка.


Collapse )

У меня в этот отпуск опять будет какое то время в столице Венгрии, а если быть точным, то два полных дня. Так вот, один день, вернее часть дня, я хочу посвятить купальням Сечени, хотя, может и Геллерт, и второй день в этот аквапарк.

Nissan Juke, городская зажигалка

Пожалуй, Nissan Juke самый неоднозначный автомобиль в массовой продаже в России. К этому чуду инженерной мысли дизайнеров японского концерна почти у 100% людей хоть как то интересующимися автомобилями неоднозначное отношение. Его либо любят, либо люто ненавидят. Для одних он красавец, каких мало, для других урод. Но, несмотря на все эти перипетии, этот автомобиль действительно очень яркий и заметный на дороге.


Ко мне на тест попал Жук (Джук) в комплектации SE Active Желтая персонализация, что означает, что при стандартном цвете у него есть желтые вставки. Опять же, многим это покажется спорно, но такая персонализация выделяет этот автомобиль из потока еще больше. В остальном, это топовая модель со 190-сильным турбированным двигателем, полным приводом и вариатором.

Но обо всем более подробно.Collapse )

Как провести лето 2015 или бюджетный отдых у моря.

На днях тут одна знакомая поделилась своими наблюдениями, что в этом году довольно проблематично отдохнуть у моря. Мол уже кучу всего перерыла, а все равно получается отдых дорогим. Смотрела она традиционные для наших соотечественников Турцию и Египет, и там выходило, что менее 50 тысяч рублей на человека никак, а с учетом того, что планировала она отдыхать со своим мужем, эта сумма переваливает уже за соточку.
Скажу честно, я никогда не был ни в Турции ни в Египте, а потому рассуждаю со своей колокольни. У меня поиск всего дешевого, что касается туризме, сейчас много времени не занимает, общие прикидки по ценам могу сделать довольно быстро. Вот и в данном случае после разговора со своей знакомой я полез на всевозможные сайты и посмотрел, а как собственно не провести лето на море в этом году, когда доходы в иностранной валюте упали. Причем здесь валюта? Ну так при том, что отдых на российском побережье Черного моря как то не рассматривается, он все еще остается дорогим и пускай там отдыхают силовики и прочие чиновники.

В общем, какой отдых у нас был самый дешевый? Правильно, черногорское побережье Адриатического моря, вот туда то я и стал смотреть билеты. Смотрел я билеты когда курс евро был 62р/1евро, цены буду писать в рублях в пересчете на двух человек. Опять же, цены даны при перелетах из московских аэропортов.
Еще немаловажный момент, так как я не знал дат отдыха своей знакомой, я смотрел все данные на даты своего отпуска, т.е.с 1 по 15 августа.
Итак:
Перелет Москва-Черногория-Москва (В Черногории два аэропорта, Тиват и Подгорица, в Подгорицу на 10% дешевле) стоит около 27 000 рублей.
Проживание, здесь конечно каждый волен выбирать то, что ему заблагорассудится, но я бы предпочел снимать апартаменты в гестхаузах, с кухней и прочими удобствами. Стоят такие апартаменты в Черногории, на второй третьей линии от моря порядка 35 евро сутки, т.е. за 14 дней получается около 30 тысяч. И не дай вам бог жить в Будве, плеваться будете вечно. Прекрасные места в Петроваце или Сутаморе или в подобных небольших городках на побережье. У меня было пару ночей за 50 евро в Доброте, что рядом с Котором, тоже приятное место.
Итак, как мы видим, проживание плюс дорога обходятся в 60 тысяч на двоих, и если вы приезжали исключительно на море, то вам остается только тратиться на еду да на мелкие сувениры. Как я уже говорил, предполагается, что жилье снимать с кухней, а это значит, что завтрак и ужин можно готовить самим, а значит на еду уйдет не больше чем дома. Ну т.е. за пару недель тысяч 10.
И вот итог, Прекрасно можно отдохнуть на берегу потрясающе красивого моря вдвоем всего за 70 тысяч.

И вот тут то наступает самое интересное, разве же ездят в другие страны, что бы просто отдыхать валяясь на пляже? Это же дико скучно, а потому предлагаю по стране путешествовать. Здесь тоже выбор огромен, можно покупать экскурсии, а можно ездить самим арендовав автомобиль. Я рекомендую идти по второму пути, так как автомобиль стоит не дорого, а экскурсии наоборот дорого. На моем примере могу сказать, мне автомобиль обходился в 25 евро в сутки, что соответствует примерно одной экскурсии на двоих, но на автомобиле за сутки самостоятельно можно проехать пару экскурсионных мест плюс побывать там куда экскурсии не ездят. Итак, если взять автомобиль хотя бы дня на 4-5, то это обойдется в дополнительные 10 тысяч с учетом бензина, но за это время можно посмотреть большую часть Черногории и даже скататься в Албанию или в Хорватию, если виза шенгенская открыта, посмотреть на Дубровник, в этом городе вообще пол мира мечтает побывать, а вам это обойдется в сущие копейки. А можно на время которое вы сняли автомобиль не снимать жилье на море, а прокатиться вглубь страны и пожить в горах, там, кстати, дешевле.


Тут была ода Черногории, но на самом деле, можно отдыхать не дорого и с максимальным комфортом не только в Черногории. Я вот рассчитываю поколесить по Европе в этом году и уложиться в свои традиционные 100 тысяч рублей за две недели. Хотя и сильно сомневаюсь, что получится. Но предпосылки есть. Например сегодня идет распродажа на австрийских авиалиниях и можно осуществить перелет Москва-Вена-Москва по цене 20 тысяч рублей на двоих. А там уже сесть на поезд и рвануть на побережье в Словению или северную Италию, Италия дороже, понятное дело. Нашел так же билеты за 27 тысяч на двоих испанским лоукостом до Барселоны, жить опять не не в самой Барселоне, а наведаться в неё дня на три, но невдалеке на побережье вполне возможно за вменяемые деньги. Так же есть брюссельскими авиалиниями недорогие билеты в Брюссель, там тоже берег океана близко на котором можно затусить.

В общем. Европа не так дорога как кажется, а при умелом и грамотном подходе она получится дешевле попсовых Турции и Египта.
Конечно, такой отдых категорически не подходит любителям оллэнклюзиф и прочего говна типа аниматоры.

Объезд Солнечногорска

Пришла весна, а значит машин на дорогах становится все больше и больше. Опять же, люди в большинстве своем начинают ездить на дачи, что увеличивает и без того перегруженные трассы. Северо-Запад, направление довольно популярное и загруженное. Ближайшие километры разгрузили открыв М11, но есть одна засада, если ехать из Москвы, мы аккуратно так упираемся в Солнечногорск, город небольшой, но на 5 километров пути в нём, кажется, 8 светофоров и пересечение с Пятницким шоссе, что делает преодоление этого города весьма неприятным моментом для людей. Еще и масса обочечников, местные таксисты, автобусы, люди и прочее, что очень и очень мешает быстрому перемещению через этот город. В обратном направлении ситуация не лучше, а уж что творится в воскресение вечером так вообще страшно.
Скриншот сделан в воскресение вечером в середине марта, когда еще не так много машин возвращается. Пробка примерно три километра, по моему опыту, могу сказать, что только на стоянии в пробке может уйти до получаса, а то и больше. В субботу утром или в пятницу вечером, ситуация диаметрально противоположенная, соответственно.


И что со всем этим добром делать? Collapse )

Ну а про объезды. Буду дальше изучать варианты объездов самых загруженных участков дорог. Кстати, объезд В. Волочка существует, прекрасно понимаю, что на данный момент не актуально и есть объезд по М11, но думаю, когда её сделают платной, в В. Волочек вернется жизнь и люди опять будут стоять на светофоре всея Руси и тогда этот объезд снова будет востребован.

Из Москвы в Питер вне дорог на Chery Tiggo FL 4x4

На ноябрьские каникулы удалось вырваться из Москвы в стольный град Санкт-Петербург. Да не просто вырваться, а съездить с гуманитарной миссией, а раз везти с собой предстояло много, то и средство передвижения должно быть соответствующее, т.е. автомобиль, на поезде много везти не удобно, да и геморно, а на машине сел и поехал.
Помощником в нашей гуманитарной миссии выступил бюджетный антикризисный автомобиль Chery Tiggo FL, автомобиль оснащенный постоянным полным приводом, с большим багажником и довольно вместительным салоном, но обо всем по порядку. Для начала я обрадовался, что автомобиль высокий и полноприводный, ведь скоростной объезд В.Волочка все еще не открыли, а терять в самом Волочке пару часов жизни совсем не хотелось, а на таком вседорожнике можно очень хорошо объехать этот населенный пункт в середине пути между Питером и Москвой. Да, объезд существует и я о нём уже писал и давал ссылку на этот пост неоднократно и видимо люди где то находили этот способ ибо машин на нём за последние пол года существенно увеличилось. Но чем осень плоха, это тем. что дороги становятся еще более разбитыми, мокрыми и на этот объезд уже не сунешься на всяком автомобиле, а то вдруг застрянешь. Потому то я и обрадовался данному автомобилю.


Что же можно сказать о самом автомобиле, он с честью и достоинством китайского мастера кунг-фу выдержал все экзекуции свалившиеся на него во время этой поездки. И кочки, и скоростное шоссе и поездки по городу и забитый багажник и езду "на лампочке" до заправки и даже в какой то мере светофорные гонки, правда, в них он всегда проигрывал, но очень старался.


Итак, давайте все таки по порядку об автомобиле. Collapse )

Что можно сказать в заключении, при стоимости автомобиля в 680 тысяч рублей у него конечно есть конкуренты, но их немного, один из них Рено Дастер, так же полноприводный и с таким же точно двигателем 2,0 литра. Толкьо вот за ту цену, что предлагается условно француз в машине не будет всего того, что есть в китайском автомобиле, если же дастер нашпинговать всеми этими ништяками, то цена будет заоблачной. А Черри, а что Черри, они есть в наличии у дилеров и на некоторые экземпляры скидки доходят до 50-70 тысяч рублей. Интересное предложение. И опять же, говоря о качестве, китайцы настолько в нём уверены. что дают гарантию на свой автомобиль аж 5 лет ну или 150 000 км, в зависимости от того, что наступит быстрее, мало кто может таким похвастаться.

И еще, не забывайте про жЫвотных, они полезны и информативны
http://turboanimals.ru/
Это очень серьезно

Москва - Самара - Москва. Трасса М5 "Урал"

По этой трассе я ездил в последний раз очень давно и даже не за рулем, отец тогда управлял автомобилем. Это было в конце 90-х, если вообще не в середине. Родственники живут в Сызрани, потому дорога, в основном, именно до этого небольшого промышленного города на берегу Волги. Это немногим больше 900 километров пути. Тогда, в 90-х, этот путь преодолевался за 14-15 часов, на автомобиле ВАЗ 2106. Но, надо сказать, тогда не было такого дикого трафика на дорогах страны и в среднем скорости были вполне приличными. Но вернемся в реальность, на дворе уже даже не нулевые, а вполне себе середина второго десятка лет 21-го века, автомобилей на дорогах стало в десятки раз больше, скорости автомобилей возросли, комфорт тоже улучшился,а вот дорога как была, так и осталась,хотя,вру конечно, дорога тоже, постепенно, но улучшается, хотя,я же не езжу по ней постоянно, про динамику улучшения данной трассы лучше всего может рассказать Коля prohorov, он по десятку раз в год мотается по делам государственной важности в славный автоград Тольятти, я же так, устроил себе покатушки в конце августа 2014 года. Для данной поездки мне достался большой, огромный, хетчбек Honda Crosstour с двигателем 2,4 литра и мощностью 194 л.с. моноприводом.

У меня прошлой осенью уже была возможность управлять подобным автомобилем, но там был полный привод и двигатель мощнее почти на сотню лошадок. Об автомобиле я распишу подробно,скажу лишь немного наперед, мне эта версия понравилась больше нежели полноприводная и более мощная.
Ладно, речь не об автомобиле, а о дороге. Collapse )

Toyota Yaris, опыт в Черногории

Недавно побывал в чудесной стране Черногория, о ней, надеюсь, будет много еще написано и показано красивых картинок, сейчас же я расскажу, благодаря чему появились многие картинки у меня в фотоаппарате. В принципе, в Черногории можно много и красиво фотографировать не уходя далеко от места дислокации, но все же, самые впечаталяющие красоты надо объезжать на автомобиле и таким автомобилем в моем путешествии выступил маленький Ярис.

Выбор автомобиля на прокат был случаен и обуславливался наличием машины "завтра". Collapse )

Skoda Yeti

В начале июня мне удалось поездить на двух Шкодах Йети. Да, можно сказать, что одновременно. В течении трёх дней, попеременно, накатал в общей сложности порядка тысячи километров, все таки из Москвы до Санкт-Петербурга на них доехал, потому, имею представление, что это за автомобили.
Итак, на тесте были:
Skoda Yeti 1,8 4x4 152 л.с. DSG 6
Skoda Yeti 1,6 105 л.с. DSG 7
Оба автомобиля в полном "фарше", разве что тот, что 1,6 не с кожаным салоном.
Если кратко, мне автомобили понравились, оба, есть, конечно определенные моменты, и о них то мы и поговорим, как и о том, что же в них хорошего.
Добро пожаловать за руль Йети


Первое и главное, Йети маленький автомобиль. Реально, очень. Хотя, смотря для чего вы его себе подбираете. Может и хватит, опять же, если у вас рост не превышает средний. Т.е. понятно, что автомобиль выглядит вполне себе полноценно, и даже является полноценным, но от кроссовера ждешь все таки большего, а здесь. Хотя, его спасает довольно серьезная трансформация салона, т.е. реально можно сделать все что угодно, в рамках разумного, конечно.
Остальное, это уже мелочи и придирки. Хотя, я не хочу лезть в стоимость автомобилей, либо если залезу и увижу за какую стоимость идет автомобиль у которого нет даже подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, я расстроюсь.

Теперь о том, что в автомобиле хорошо. Да всё. У него отличная управляемость, он отлично держит дорогу, у него неплохая обзорность и приятные зеркала, у него вполне себе средняя между "табуреточной" и нормальной посадкой, т.е. не Caddy но и не спортседан какой. Очень неплохие сидения, правда здесь были казусы, я так и не совладал с настройками этих сидений. Они все время, что на одном, что на другом автомобиле, норовили меня подвинуть к рулю. Т.е. садишься, едешь в течении часа, а потом замечаешь, что уже и колено под другим углом. и руки уже не так на руле лежат и вообще ,как то не очень удобно, а это просто сидение подвинулась сантиметров на 5-7 ближе. Может, это срабатывали датчики усталости, не знаю, они, кстати, заявлены в наличии, но как работают, не знаю. Еще немаловажный момент, несмотря на колоссальную разницу в мощности, несмотря на то, что одна полноприводная, другая моноприводная. Опять же, объем двигателя тоже разный, как выяснилось, у автомобилей, абсолютно, до десятой, одинаковый расход топлива. Оба автомобиля перед поездкой в Питер, были заправлены до полных баков в Химках, у обоих автомобилей с разницей километров в 5 лампочки загорелись на подъезде к Тосно. Оба автомобиля, соответственно, ехали в абсолютно одинаковых условиях. Но! на 1,6 показывал средний расход немногим больше 7 л/100 км. у второго около 8,5 л/100 км. А бензин раньше кончился у 1,6. Непонятно.
Если кратко, то вот так. Хорошие автомобили, интересные, не скучные, в общем то. Но маленькие, мне для моих потребностей. не подойдут. Хотя, на Йети мне понравилось объезжать Волочек, там они были в своей стихии.

Collapse )